木子愛學(xué)習(xí)
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樓主  發(fā)表于: 2020-09-15 08:16
設(shè)備開機(jī)時(shí)，電機(jī)使能打開后，再把剎車釋放開，這個(gè)時(shí)候z軸會往下掉一小段，這種要怎么解決？
1623154245
好難，我再想想。。。。
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1樓  發(fā)表于: 2020-09-15 08:27
使能后延時(shí)再打開剎車呢？
樓主留言：
我就是設(shè)置通電使能后五秒再打開剎車 還是會往下掉一小段
z7001
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2樓  發(fā)表于: 2020-09-15 09:06
這個(gè)要看Z軸的自重，一般設(shè)計(jì)時(shí)會考慮Z軸配重結(jié)構(gòu)。
樓主留言：
可是就一開始會往下掉 后面運(yùn)行的時(shí)候 怎么啟停都不會掉 這不是說明使能的力完全足夠控制住z軸上的負(fù)載？
編程改造-電話13826569275
z7001
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3樓  發(fā)表于: 2020-09-15 09:27
可是就一開始會往下掉 后面運(yùn)行的時(shí)候 怎么啟停都不會掉 這不是說明使能的力完全足夠控制住z軸上的負(fù)載？
   這是兩碼事，Z軸除了完成本身的負(fù)載需求以外，還要客服Z軸自重帶來的負(fù)載，這樣就造成Z軸向上運(yùn)行負(fù)載重而向下負(fù)載輕，長時(shí)間運(yùn)行Z軸絲桿很快報(bào)廢。而你現(xiàn)在的情況只是所選取的伺服扭力夠大才表現(xiàn)得不明顯而已。
樓主留言：
我的意思是為什么 同樣是伺服使能 剎車釋放的情況下 一開始的剎車時(shí)候會導(dǎo)致z軸下降 而后面就不會 前后的條件不是一樣的嗎 難不成剎車釋放時(shí)會導(dǎo)致伺服使能失效一段時(shí)間 還是什么原因
編程改造-電話13826569275
深圳合泱科技
頭像掃碼：騰訊課堂三菱Q系列PLC編程教學(xué)。
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4樓  發(fā)表于: 2020-09-21 21:21
驅(qū)動器斷電再上電，垂直軸自重問題導(dǎo)致往下掉，也許就差0.00?μm，在我以往的工作中遇到很多這樣的例子。
沒有什么更好的辦法，如果軸原點(diǎn)沒有丟失（絕對位置），一般而言會在某一個(gè)設(shè)定范圍內(nèi)(+/- k100?)以及當(dāng)前伺服回饋位置值判定軸是否在正確位置。只有軸在正確的位置，才允許做下一步動作，不然就Alarm出來，提示重新做原點(diǎn)。
從事自動化非標(biāo)設(shè)備程序開發(fā)測試維護(hù)15年。
專注三菱Q系列PLC編程技能培訓(xùn)，同時(shí)承接相關(guān)工程項(xiàng)目。
電話微信：18682376527
chengan
學(xué)無止境 !
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5樓  發(fā)表于: 2020-09-21 22:31
我也覺得是負(fù)重的原因，因?yàn)樵?jīng)我也有遇過這樣的問題
哇咔咔
人生似海，命運(yùn)如舟，機(jī)遇如波濤般起浮不定，在關(guān)鍵的時(shí)候，自己
級別: 家園�？�
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6樓  發(fā)表于: 2020-09-22 12:46
檢查一下機(jī)械部分，螺絲是否松動。
工控肥仔
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7樓  發(fā)表于: 2020-09-23 08:46
你的剎車是經(jīng)過繼電器的嗎/
樓主留言：
是的 剎車的控制是經(jīng)過繼電器的
工控肥仔
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8樓  發(fā)表于: 2020-09-23 15:24
引用
引用第7樓13725736834于2020-09-23 08:46發(fā)表的  :
你的剎車是經(jīng)過繼電器的嗎/





     你把驅(qū)動器出來那兩根線調(diào)換下方向，接繼電器0V的位置改接開關(guān)電源的0V
ljb6688
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9樓  發(fā)表于: 2020-09-23 15:28
機(jī)械加自鎖機(jī)構(gòu)呢，類似天車那樣
電氣自動化，智能化控制，數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳采集。工控元件代理，機(jī)器人附件    
spsp8315
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10樓  發(fā)表于: 2020-09-24 09:34
使用MR-JE-B和MR-J4-B的伺服，參考說明書中關(guān)于垂直負(fù)載微提升的說明
liuqiang150
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11樓  發(fā)表于: 2020-09-26 15:33
三菱的伺服驅(qū)動器可以設(shè)置電磁抱閘信號，延遲輸出時(shí)間，不知道你用的什么品牌的