自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拍急停，關(guān)閉電源等，解除故障后可以立即自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的；
自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)生故障，例如感應(yīng)器壞或脫落等，解除故障后可以立即自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的，
發(fā)生故障后，要去手動(dòng)開各種動(dòng)作要看操作工的水平，是不是根據(jù)工藝和設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作的流程，如果把某個(gè)已經(jīng)伸出的氣缸手動(dòng)縮回，或把一個(gè)沒有輪到的氣缸提前伸出，那自動(dòng)是開不出來的，但會報(bào)警氣缸位置異常

一些動(dòng)作少的設(shè)備，可以做到不管在任何位置可以自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)
大型設(shè)備動(dòng)作多的，要做到任何位置可以自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)有點(diǎn)困難，按照原理是可以做到的，第一次自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)要有個(gè)原點(diǎn)，以后不管到哪里都有斷電記憶，任何位置可以自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，如果做成功的話估計(jì)要大于50萬步程序，實(shí)物調(diào)試修改程序要3個(gè)月以上，所以沒有什么意義。

看了這么多思路，我也發(fā)表一下我的

首先一個(gè)急停的作用，防止撞機(jī)，防止誤傷，以我自身吧，我做急停是和暫停的意思差不多，按下停止，起來繼續(xù)，
樓主的問題是自動(dòng)狀態(tài)下切換手動(dòng)，首先切換手動(dòng)的時(shí)候，機(jī)器就和暫停一樣保持這個(gè)狀態(tài)，然后在繼續(xù)手動(dòng)操作，
這樣可以在手動(dòng)處理完成之后，記錄自動(dòng)到手動(dòng)時(shí)的原點(diǎn)，讓手動(dòng)操作完自己手動(dòng)操作到所對應(yīng)的原點(diǎn)位置，假如手動(dòng)木有操作到切手動(dòng)前的操作位置，那就不在上一次的原點(diǎn)，無法啟動(dòng)，必須切換到，這樣一個(gè)手動(dòng)操作完成，也不會出現(xiàn)廢料現(xiàn)象，其實(shí)我做機(jī)器也沒搞過這種，發(fā)表一下自己的想法

雖然這個(gè)貼這么久，但是我也想到一個(gè)簡單點(diǎn)的，其實(shí)就是再一次從頭開始自動(dòng)就可以了，只是要記住手動(dòng)切換的點(diǎn)就可以啦

引用

引用第13樓賞心悅目于2018-10-23 22:47發(fā)表的  :
我現(xiàn)在的公司全部要求這樣的控制,自動(dòng)時(shí)可以在任意步暫停，打到手動(dòng)模式后，當(dāng)前的自動(dòng)步全部保持，記錄馬達(dá)當(dāng)前的坐標(biāo)，然后氣缸和馬達(dá)可以任意動(dòng)，打回自動(dòng)模式后氣缸還原回暫停時(shí)的狀態(tài)，馬達(dá)位置不對的話提示你移回記錄的坐標(biāo)

我的程序就是這樣的，恢復(fù)自動(dòng)時(shí)，所有氣缸恢復(fù)原來的狀態(tài)，開機(jī)就可以接著往下跑，至于伺服的位置，想要自動(dòng)回到停機(jī)前的位置，應(yīng)該也是可以做到的

理想的東西，不計(jì)成本的搞，是可以實(shí)現(xiàn)的，但過大的付出，有多大的收效喲??本人不支持這種思維的，簡單點(diǎn)的設(shè)備可以，有定位，的機(jī)械手的，有復(fù)雜流程的時(shí)序要求的，不這么搞。

        這是軟硬件配合的事，硬件如果沒設(shè)計(jì)好軟件想破腦袋也難實(shí)現(xiàn)，軟件上只能盡量把每個(gè)動(dòng)作都每個(gè)分解成很小的時(shí)間片，邏輯片再組合。高速的事件難處理還要考慮中斷緩沖。

引用

引用第19樓bruce2020于2018-10-24 19:33發(fā)表的  :
大哥都什么年代了 還以軸的多少評估能力 反正我是感覺主要還是看工藝要求的 然后再看邏輯的 包括報(bào)警和復(fù)位 暫停 手動(dòng)/自動(dòng)的切換等等  大程序不是靠量 而是靠內(nèi)容取勝的

各位工控朋友們大家好！不知道大家在平時(shí)工作當(dāng)中設(shè)計(jì)設(shè)備電路與程序時(shí)將
［急停按鈕｝，｛手動(dòng)／自動(dòng)｝切換旋鈕，｛復(fù)位按鈕｝，｛啟動(dòng)／停止按鈕｝。
我本人在設(shè)計(jì)時(shí)都是這樣做的：｛急停按鈕｝將程序全部停止執(zhí)行，ＰＬＣ所有輸出禁止。
.......

碼字辛苦了

這個(gè)不難做到，只要?jiǎng)幼鳡顟B(tài)都能被正確檢測到，但是我感覺很容易出問題，除非動(dòng)作流程要求不是很嚴(yán)格，對于安全方面沒有很大影響

具體做法我以前做的是這樣的，就是用順控法編程，不管什么時(shí)候打到手動(dòng)只要沒有按停止都保存當(dāng)前的最后狀態(tài)，然后切回自動(dòng)就恢復(fù)，有伺服的要做伺服的位置保存并且做判斷或者處理程序，氣缸和油缸到時(shí)無所謂，但是你不能在手動(dòng)的時(shí)候把機(jī)器搞得很亂留有隱患也是不行的，一排急停就直接全部清除狀態(tài)了機(jī)器就直接必須復(fù)原重來了。這里就是一個(gè)編程前的思路考慮問題了。

大家都說是暫停保存當(dāng)前狀態(tài),  我覺的這樣不對,因?yàn)槟銦o法知道人員如何操作,  
現(xiàn)在做的很多設(shè)備都需要與工廠系統(tǒng)交互上報(bào)數(shù)據(jù),如果人為操作跳工位了,而你的程序還是暫停等待繼續(xù)運(yùn)行的狀態(tài)應(yīng)該就不行了
所以我還是認(rèn)為只要想手動(dòng)操作就一定要退出自動(dòng)流程,其余請看我24L觀點(diǎn)

看來樓主并沒有什么共享精神，只會一味索取