考慮氣體可壓縮性

煩人的地方是，我說要裝4個(gè)傳感器，可別人非說裝兩個(gè)，也沒辦法
是他編程序還是你編程序啊，你要幾個(gè)就裝幾個(gè)，牛論

三位五通看用在什么地方，象倍速鏈線的頂升機(jī)構(gòu)一般也用這個(gè)，當(dāng)頂升到頂，可以實(shí)現(xiàn)自鎖，但過一段時(shí)間后，就會(huì)掉下來，除非一直處于頂升狀態(tài)，即一直處于供氣狀態(tài)，即電磁閥有一側(cè)線圈一直得電，如果兩側(cè)都不得電，保持一段時(shí)間后，在重力作用下還是會(huì)掉下來的，所以說，在使用場(chǎng)合要求不高時(shí)，時(shí)間不長(zhǎng)時(shí)，可以使用

問題解決就好，說一個(gè)建議不知道對(duì)不對(duì)，因?yàn)镻LC的響應(yīng)時(shí)間比你電磁閥快，所以你要訂位在某個(gè)地方是很難辦到！就像上面說到減小氣壓是一個(gè)方法。如果可以的話你可以用風(fēng)送油的氣缸打位的話就可以實(shí)現(xiàn)！只是各人觀點(diǎn)！說的不對(duì)請(qǐng)?jiān)�諒�。。。?/div>

用氣缸控制不是不可以,但是你要注意它的穩(wěn)定性差.

熱心人不少啊

這些問題 對(duì)于我們這些二把刀來說  太難了

你這個(gè)汽缸要求2個(gè)位置不好辦喔，而且定位不準(zhǔn)確

你最好用雙向氣缸，而且要橫著裝。這樣才不會(huì)出現(xiàn)行程問題。程序用加減指令來控制。

學(xué)習(xí)了

學(xué)習(xí)

那你 可以先 測(cè)試下 缸能否定位 這個(gè)問題先解決再說