今天有個(gè)客戶給我上了一課，一個(gè)SMC的氣缸，行程比較長(zhǎng)，他嫌速度慢，說(shuō)可以用2個(gè)電磁閥，一個(gè)做主氣閥，一個(gè)做副氣閥，氣缸推出時(shí)，主副氣閥同時(shí)開(kāi)，快速推出，推到中端，用磁性開(kāi)關(guān)限位，氣缸暫停，然后關(guān)掉副閥，主閥開(kāi)著，氣缸慢速推到底，帶動(dòng)一個(gè)氣動(dòng)批子開(kāi)一個(gè)塑料板的孔。我認(rèn)為這樣做不行，氣缸容易速度過(guò)快，無(wú)法在中端暫停，加減速停的位置不準(zhǔn)，氣缸過(guò)沖，氣動(dòng)批吃刀量過(guò)多，會(huì)一下子卡死，但是客戶極其固執(zhí)，說(shuō)他們都是這樣做的，大家覺(jué)得這樣行的通嗎？

純氣缸要做到“快進(jìn)－工進(jìn)”是很困難的，最好是串個(gè)液阻尼缸來(lái)解決工進(jìn)。
如一定要用純氣缸做，那么背壓節(jié)流要比進(jìn)氣節(jié)流穩(wěn)定，過(guò)沖小。