在通用橋式起重機(jī)的操作和使用中,常會(huì)出現(xiàn)一些簡(jiǎn)單的不是故障又不能進(jìn)行操作的現(xiàn)象。這對(duì)于新上崗的操作人員,或沒有維修人員的單位,需要了解并掌握一些識(shí)別技能,以免等待維修而影響生產(chǎn)。
(1)某單位一臺(tái)10t雙粱橋式起重機(jī),其電源指示燈亮,操縱聯(lián)動(dòng)臺(tái)指示燈亮,但卻不能起動(dòng)。經(jīng)維修人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查,發(fā)現(xiàn)從司機(jī)室到走臺(tái)的安全門沒有關(guān)上。當(dāng)維修人員將安全門關(guān)好后,起重機(jī)的一切操作正常,這就是一種假故障。在起重機(jī)的安全保護(hù)中,對(duì)艙口門、司機(jī)室門和檢修門上均有一個(gè)門開關(guān),當(dāng)起重機(jī)司機(jī)或維修人員到起重機(jī)上進(jìn)行檢修時(shí),必須打開艙口門到起重機(jī)走臺(tái)上,或打開檢修門到起重機(jī)軌道梁上,這時(shí)打開的門上電器開關(guān)的常閉觸點(diǎn)斷開,電氣箱的主接觸器釋放,進(jìn)而切斷起重機(jī)電源,使起重機(jī)無法起動(dòng)。同時(shí)這種保護(hù)使檢修人員免受橋架上小車滑線帶電的威脅,也可防止他人起動(dòng)開車傷及檢修人員?梢姲踩T開關(guān)的保護(hù)作用非常必要。
(2)一臺(tái)10t雙梁橋式起重機(jī)的供電正常,各安全門關(guān)閉完好,但無法起動(dòng)。經(jīng)維修人員現(xiàn)場(chǎng)檢查,發(fā)現(xiàn)起升控制凸輪沒有很好地回零,即凸輪的零點(diǎn)標(biāo)志雖在零的位置上,但零位保護(hù)觸點(diǎn)沒有接觸上。因?yàn)檫@是一臺(tái)使用多年的起重機(jī),其觸點(diǎn)彈力減弱,產(chǎn)生有時(shí)接觸不上的假故障。將觸點(diǎn)更換為新的,不起動(dòng)問題得到解決。從凸輪控制器的結(jié)構(gòu)可知,只有在各控制器手柄置于零位時(shí),起升、小車和大車控制器的零位觸頭才閉合。而在其它任何工作位置(即非零位置)時(shí),都處于斷開位置。因此,當(dāng)任何一控制器手柄不在零位(或零位觸點(diǎn)沒有閉合)時(shí),起重機(jī)主回路就不能接通,起重機(jī)也無法起動(dòng)。這就防止了由于某種原因手柄未回零位,而在置于工作位置情況下重新起動(dòng)時(shí),發(fā)生機(jī)構(gòu)突然動(dòng)作的危險(xiǎn)事故。這就是起重機(jī)的零位保護(hù)作用。
(3)一臺(tái)10t雙梁橋式起重機(jī),其電源、安全門及操縱手柄位置都正常,但按起動(dòng)電鈕不能起動(dòng)。維修人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查,強(qiáng)行對(duì)主接觸器起動(dòng),運(yùn)行正常。但在按停止按鈕時(shí)接觸器不能斷開,而按起動(dòng)按鈕時(shí)接觸器卻斷開了。再按停止按鈕,主接觸器起動(dòng)正常,說明起動(dòng)按鈕和停止按鈕接反了。這就是維修人員沒有交待清楚所造成的假故障。
(4)一臺(tái)10t雙梁橋式起重機(jī),起吊能力下降,只能吊起5t多的重物。經(jīng)幾次維修都認(rèn)為是電氣部分老化造成的。但檢查電氣部分中,從電源的進(jìn)戶到控制器,線徑大小符合標(biāo)準(zhǔn);各接觸器觸點(diǎn)完好;凸輪控制器的主觸點(diǎn)也完好;主鉤電阻器接線無誤,接線良好;主鉤電機(jī)接線正確,轉(zhuǎn)子電刷良好,電機(jī)旋轉(zhuǎn)聲響正常,說明故障不在電氣部分。在檢查機(jī)械部分時(shí),發(fā)現(xiàn)主鉤鋼絲繩磨損較大,打開小車架上的定滑輪罩,看到鋼絲繩不在滑輪上,已掉在滑輪軸上,并發(fā)現(xiàn)滑輪輪緣有缺口。換了一個(gè)新滑輪,同時(shí)更換了新鋼絲繩,結(jié)果試車吊10t重物正常。
對(duì)此故障現(xiàn)象,一般檢修經(jīng)驗(yàn)多在電氣部分,如線徑不夠,主觸點(diǎn)接觸不好,電阻器接線有誤等都會(huì)造成起吊能力降低,所以多次檢修都在電氣部分著手,但這個(gè)假故障被定滑輪防護(hù)罩所遮擋,使檢修走了彎路。這也說明,起重設(shè)備是機(jī)電一體的,電氣部分與機(jī)械部分是不可分的,只要細(xì)心檢查,全面觀察,一些假故障是能識(shí)別的。