各位老師!請(qǐng)幫我看一下我這個(gè)程序能不能用;萬(wàn)分感謝!我是初學(xué)者
以下是程序要求;
某一車庫(kù)門要求自動(dòng)控制,車庫(kù)的門內(nèi)外各有一傳感器,用來(lái)檢測(cè)是否有汽車通過(guò),當(dāng)有汽車要進(jìn)車庫(kù)時(shí),門外傳感器檢測(cè)到有汽車來(lái),門自動(dòng)打開(kāi),汽車開(kāi)進(jìn)車庫(kù),開(kāi)到門上限時(shí),開(kāi)門過(guò)程結(jié)束,當(dāng)門內(nèi)傳感器測(cè)到汽車已通過(guò)時(shí),開(kāi)始關(guān)門.碰到門下限,關(guān)門結(jié)束.當(dāng)汽車要出車庫(kù)時(shí),門內(nèi)傳感器檢測(cè)到有汽車通過(guò),車門自動(dòng)打開(kāi),當(dāng)汽車通過(guò)門外傳感器后,車門自動(dòng)關(guān)閉.當(dāng)車庫(kù)內(nèi)停滿十兩汽車后,如外面再有汽車進(jìn)來(lái);車庫(kù)門不開(kāi),但庫(kù)內(nèi)的汽車可以開(kāi)出車庫(kù).

圖中X001作門外感應(yīng)器
    X002作門內(nèi)感應(yīng)器
   X003作門上限感應(yīng)
  X004作門下限感應(yīng)
  Y1驅(qū)動(dòng)電機(jī)正轉(zhuǎn)車門打開(kāi)
  Y2驅(qū)動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)車門關(guān)閑

關(guān)門的時(shí)候是門一旦升到位就開(kāi)始關(guān)門，而如果此時(shí)車還剩余一部分在門下面（比如車子剛好故障）就會(huì)出事。個(gè)人認(rèn)為在OUT Y2前面加入ANI X1和ANI X2。不過(guò)如果車子沒(méi)通過(guò)門的時(shí)候下限位會(huì)一直處于ON的話也就不用了。

這位張榮熙 同學(xué)很用功，現(xiàn)在很稀有了，值得表?yè)P(yáng)；我向你學(xué)習(xí)。
我想跟你探討個(gè)問(wèn)題：如果車輛連續(xù)進(jìn)（出）時(shí)，你如何處理？現(xiàn)在你是關(guān)了門才能計(jì)數(shù)，如果車輛連續(xù)進(jìn)（出）時(shí)，不關(guān)門能不能計(jì)數(shù)。
再有，加個(gè)數(shù)碼顯示器來(lái)顯示庫(kù)存車數(shù)又怎么做？

按程教授的那個(gè)例子來(lái)做 太老了...很多細(xì)節(jié)都不清楚，

開(kāi)門速度多快？是我車進(jìn)去了 門還沒(méi)開(kāi)到位？ 如果是，那這門怎么自動(dòng)來(lái)關(guān)？

我車到門口，門在開(kāi)，但是里面同時(shí)出來(lái)一輛車，這怎么計(jì)數(shù)？

這樣的例子  只有在理論中才使用得到，實(shí)際中幾乎沒(méi)人用這樣的方法來(lái)控制

傳感器？  那我飛只鳥(niǎo)過(guò)去，你也給我算是一輛車進(jìn)去了？

車庫(kù)門都是用地磁感應(yīng)來(lái)檢測(cè)是否有車進(jìn) 出..........

而且出去有出去的通道門 進(jìn)來(lái)有進(jìn)來(lái)的通道門 各有各的通道

小弟見(jiàn)解:因?yàn)檐噹?kù)門內(nèi)外只設(shè)一個(gè)感應(yīng)開(kāi)關(guān),如果幾輛車同時(shí)進(jìn)出一個(gè)感應(yīng)器是無(wú)法識(shí)別.所以我假設(shè)車庫(kù)門只能為一輛車單獨(dú)進(jìn)出來(lái)編程:以下為新寫(xiě)的梯形圖~~`~~請(qǐng)老師們指點(diǎn)一下~謝~
      就一樓和二樓和三樓所提的問(wèn)題
1車開(kāi)在中間還沒(méi)開(kāi)進(jìn)去
2車開(kāi)進(jìn)去了門還沒(méi)開(kāi)到位
3車不關(guān)門能不能計(jì)數(shù)
經(jīng)過(guò)改良:關(guān)門的條件是1門內(nèi)外沒(méi)感應(yīng)2門全開(kāi)用計(jì)時(shí)器5秒后關(guān)門.如果門正在關(guān),比如關(guān)了一半,只要門內(nèi)外有車進(jìn)出立刻打開(kāi).
計(jì)數(shù)原理是;門外先感應(yīng),門內(nèi)后感應(yīng)為增計(jì)數(shù);門內(nèi)先感應(yīng),門外后感應(yīng)為減計(jì)數(shù).不過(guò)這些都是在理想情況下才能實(shí)現(xiàn),如果有車開(kāi)到門感應(yīng)后又開(kāi)回去,這樣就沒(méi)辦法計(jì)數(shù)了,我本人覺(jué)得現(xiàn)實(shí)中應(yīng)該安裝車位感應(yīng)器,每個(gè)車位裝一個(gè),這樣就簡(jiǎn)單多啦~哈哈~~~~~~~~

我在這用了6個(gè)輸入 4個(gè)輸出(似乎剛好用FX1S的某款)
X0  門外傳感器               Y0 電機(jī)正轉(zhuǎn)   (開(kāi)門)
X1  門內(nèi)傳感器               Y1 電機(jī)反轉(zhuǎn)   (關(guān)門)
X2  門上限位                  Y2 警示紅燈
X3  門下限位                  Y3 警示綠燈
X4  手動(dòng)開(kāi)門
X5  手動(dòng)關(guān)門
X6  門下方障礙物檢測(cè)

  
  

講的太好了

那我可不可以定義 門內(nèi)的傳感器為減記數(shù) 門外的傳感器為加記數(shù)?不就解決了么

補(bǔ)充一點(diǎn),都為單通道的,可以加個(gè)警示燈 內(nèi)外各一個(gè) 用傳感器控制他們, 先碰到就先出(進(jìn)).用來(lái)警示有車出(進(jìn)).

就五樓老師的梯形圖!我想問(wèn)一下,如果正在關(guān)門關(guān)到一半有車要進(jìn)出怎么辦,是不是要等它關(guān)閉了再開(kāi)啊,關(guān)門停止必須門全關(guān)閉或門下感應(yīng)障礙物,如果門關(guān)到一半,而車又開(kāi)不進(jìn)時(shí),下面就感應(yīng)不到障礙物啦,關(guān)門就不會(huì)停止,我覺(jué)得如果門內(nèi)外感應(yīng)X0和X1由上升沿改為下降沿,而在關(guān)門回路串入X0和X1上升沿,這樣只要有車在門內(nèi)外就不會(huì)關(guān)門;只要車離開(kāi)感應(yīng)線才會(huì)關(guān)門,如果門關(guān)到一半,有車進(jìn)出,門內(nèi)外感應(yīng)上升沿就會(huì)使關(guān)門停止,而關(guān)門停止就滿足了開(kāi)門條件,使門打開(kāi).  不知我說(shuō)的對(duì)不對(duì)呢

5樓的方案用FX1S-10MT的就夠了

我只是來(lái)看看，我是看客